新型モデルY、4ヶ月で2万キロ走って分かった長所と不満は？

動画公開 2026-03-19 時点の情報

• オーナーの本音

私のモデルY ジュニパーは、2025年10月末の納車から4ヶ月ほどで走行距離が2万キロを超えました。1日平均にすると160キロ以上です。毎日がテストドライブのような使い方をしてきたので、カタログを見ても分からない「実際に乗るとどうなのか」を、良い点も不満な点もそのまま書いていきます。

私のモデルYの仕様

まず、私の車の仕様です。

オプションを何も付けていないのは、この車を「日常の道具」として使うと決めているからです。その考え方は、後で書くボディコーティングや洗車の話にもつながっています。

なぜテスラに決めたのか

迷った車はポルシェ・マカンとBMW X3 M

購入前は、ポルシェ・マカンとBMW X3 Mも候補にしていました。どちらも魅力的な高級SUVです。

決め手はコスパ

最終的にテスラを選んだ一番の理由はコスパです。加速、積載量、維持費の安さをまとめて考えると、他の高級SUVでは太刀打ちできないと感じました。値段だけでなく、走りと実用性と維持費の「全部入り」で見たときに、モデルYが一番割に合うという判断です。

ネット完結の購入体験は「ガジェットを買った」感覚

ディーラーで商談を重ねる買い方ではなく、手続きはネットで完結します。納車のときも対面での面倒な説明は最小限で、スマホひとつで済んでしまうのがとても楽でした。車を買ったというより、ガジェットを買った感覚に近いです。

デザインと運転のしやすさ

第一印象は「分厚いプリウス」

正直に書くと、最初に見たときは「分厚いプリウスだな」と思いました。ただ、最近流行りの一文字ライトはしっかり取り入れていますし、リアの膨らみは力強くて、今はかなり気に入っています。

1.9メートル超えの車幅は気になる？

車幅は1.9メートルを超えるので、日本の道で大丈夫か気になる人は多いと思います。私の感覚では、フロントが短いので見切りが良く、運転しやすいです。サイズも大きすぎず、日常で困ることはあまりありません。

一方で、小回りは弱点です。以前乗っていたBMW 5シリーズと比べても、ずっと小回りが利きません。Uターンが多い道では、この点を覚悟しておいたほうがいいです。

駐車はモニターだけで完結

駐車はモニターの映像だけで十分にこなせます。映像の精度が高く、周囲が全部見えるので安心感があります。

コーティングなし・洗車機派の「アメリカンカローラ」流

ボディコーティングはしていません

私にとってテスラは「アメリカンカローラ」です。高級車として大事に扱うより、日常の道具として雑に使い倒すのがこの車らしいスタイルだと思っています。そのため、ボディコーティングはしていません。

洗車はノンブラシ洗車機一択

洗車は機械に任せていますが、使うのはノンブラシ洗車機だけです。説明書にブラシ洗車は控えるよう書かれていたので、そこだけは守っています。雑に使うといっても、メーカーが控えるよう書いていることはやらない、という線引きです。

ボタンの少ない車内は使いにくくないか

押し間違いはむしろ減った

ボタンがほとんどない車内について、押し間違えないかとよく聞かれます。私の感覚は逆で、ボタンが少ないので迷うことがありません。

画面スライドのシフトは慣れるまで1週間

画面をスライドしてシフトを切り替える操作には、慣れるまで1週間ほどかかりました。最初は戸惑いますが、慣れれば問題ありません。

エアコンの物理ボタンは欲しくないか

エアコンの物理ボタンは、あれば便利だとは思います。ただ、音声認識で「温度下げて」と言えば済むので、実際にはあまり困っていません。それよりも、内装がすっきりするメリットのほうが大きいと感じています。

内装・ハンドル・シート・広さ

ハンドルは不満なし、シートはもう少し硬めが好み

ハンドルの握り心地や操作感は最高で、不満は一切ありません。シートは、個人的にはもう少し硬めが好みですが、許容範囲です。

後部座席はBMW 5シリーズと比べてどうか

後部座席の足元の広さは、5シリーズと同じくらいという印象です。国産車と比べれば圧倒的に広いと感じます。天井がガラスなので開放感もかなりあります。

家族の反応と乗り心地の本音

親の反応は「えっ…」

親にテスラを買ったと話したときは、「えっ…」という微妙な反応でした。特に母には、後部座席の乗り心地が不評でした。

段差でのバタつきが安っぽい

乗り心地で私が一番気になっているのは、段差でのバタつきです。この動きが安っぽく感じます。母が後部座席で不満を持ったのも、おそらくこの点だと思います。

この部分は、将来テインなどの社外サスペンションに交換して改善するつもりです。

積載性：トランクとフランク

リアトランクの中身

今リアトランクに入れているのは次のものです。

• ウォッシャー液
• 洗車道具
• テーブル
• 車中泊グッズ
• 防寒着

これだけ入れても、まだ余裕があります。特に下段の収納（サブトランク）が深いのが本当に助かっています。車中泊をよくするので、テーブルや車中泊グッズは積みっぱなしにしています。

静粛性とオーディオ

静粛性は国産車よりはるかに上だと感じています。オーディオも解像度が高く、ライブ音源を聴くと最高です。長距離をよく走る私にとって、静かで音が良いことは疲れにくさにも直結しています。

走りの性能

加速：ターボラグゼロのリニア感

加速は、ターボ車と比べるとターボラグがまったくありません。踏んだ瞬間に背中がシートに張り付くようなリニア感がたまりません。

ただし、高速域での伸びは、以前乗っていたV8エンジンの550iには一歩譲ると感じています。

ワンペダルドライブは3日でマスター

ワンペダルドライブは3日もあればマスターできます。ブレーキを踏む回数が激減して、運転の疲れが半分くらいになった感覚があります。

山道（ワインディング）は本当に楽しい

小回りは苦手ですが、山道では鼻先の入り方が鋭く、ボディ剛性も高いので、ワインディングは本当に楽しいです。

オートパイロットとソフトウェア

オートパイロットを使う場面

主に使うのは高速道路と、退屈な一本道の下道です。正直なところ機能が優秀すぎて眠くなるので、手を離したくなる誘惑と戦っています。

一番感動した機能はOTAアップデート

テスラで一番すごいと思う機能は、無料のOTAアップデートです。寝ている間にブレーキの性能が上がったり、UIが新しくなったりします。車が古くならない安心感は、他のメーカーの車ではなかなか味わえません。

音声認識は「それなり」

音声認識の精度は、動画公開時点では「それなり」という評価です。AIのGrokが早く日本でも使えるようになって、もっと会話ができるようになるのを楽しみにしています。

スマホキーとアプリ

スマホキーで開かなかったことは、今のところ一度もありません。アプリで一番使うのは、乗る前にスマホからエアコンをつけておく機能です。

電費・維持費・充電

ガソリン代との比較グラフを見るのが快感

電費の統計はつい見てしまいます。特に、ガソリン代との比較グラフを見るのが快感です。動画公開時点では、レギュラーガソリン換算でリッター20キロ走れる計算になっています。

冬の電費は落ちるが困らない

冬は確かに電費が落ちます。それでも満充電で300キロ以上は余裕で走れるので、1日の移動で困ることはありません。動画公開時点の時期なら、下道で600キロ近く走れます。

電欠の危機は一度もなし

2万キロ走って、電欠しそうになったことは一度もありません。ナビが自動で充電計画を立ててくれるので、その通りに走るだけで大丈夫です。

充電の待ち時間は苦にならない

最初は充電を「長いな」と思っていました。ただ、スマホをいじったり近くの店に買い物に行ったりしていれば、意外とあっという間です。

エンタメ機能とキャンプモード

YouTubeやNetflix、ゲームは使っていない

車内の大きな画面でYouTubeやNetflix、ゲームを楽しめますが、私は全然使っていません。月額の接続プランに課金していないからです。スーパーチャージャーでの待ち時間は、スマホで動画を見ています。そのほうが自由に使えます。

キャンプモードは月1以上、USB加湿器は必須

車中泊でのキャンプモードは月1回以上使っていて、これは最高です。ただし空気が乾燥するので、USB加湿器は必須だと思います。

ドッグモードやロマンスモードは、今のところ出番がありません。

アクセサリー

買ったのは、Temuの窓用シェードとセンターコンソールの収納トレイです。どちらも安かったのですが、満足度は高いです。

故障・トラブルと修理代

2万キロ走って出会ったトラブルは、画面がたまに固まることくらいです。再起動すれば治ります。パーツ自体が少ないので故障の心配は少なく、修理代も高くはないはずだと私は考えています（ここは修理の経験からではなく、構造からの見立てです）。

テスラに乗ってから変わったこと

他のテスラとすれ違うと

街で他のテスラとすれ違うと、どんな人が乗っているのかつい見てしまいます。内気そうな感じの人が多い印象です（笑）。車というより、ガジェットとして愛している人が多いと感じます。

遠出が激増した

一番変わったのは行動範囲です。燃料代が安いので、「とりあえず峠まで行こうか」というハードルがすごく下がりました。4ヶ月で2万キロという走行距離も、この変化の結果です。

イーロン・マスクについて

イーロン・マスクは、信頼性や可用性が重視されるミッションクリティカルな事業を成功させてきた人です。だからこそ、テスラの品質向上にも期待しています。

次に乗り換えるなら

家族のことを考えなくていいなら、モデルS Plaidです。テスラ以外ならXiaomiのSU7、ガソリン車ならZ4や911もいいと思っています。

検討中の人へ

迷っているなら、まず試乗してみてください。コスパに驚くはずです。EVに反対の人は、好きな車に乗るのが一番です。車は自由ですから。

私自身、テスラのおかげで本当に車が好きになりました。良いところも不満なところも含めて、モデルYは毎日使い倒せる相棒だと感じています。